1. 桅桿高空作業(yè)平臺(tái)采用二組桅桿同時(shí)升降的形式，上升、下降穩(wěn)定性更強(qiáng)桅柱材料采用高強(qiáng)度航空鋁材，確保操作人員的安全。

    2. 各桅柱之間采用自主開(kāi)發(fā)的整體式內(nèi)置滑塊，使得桅柱之間的動(dòng)態(tài)間隙小，升降時(shí)運(yùn)行更平穩(wěn)、可靠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通的獨(dú)立導(dǎo)輪式支撐結(jié)構(gòu)。

    3. 地盤(pán)采用四輪滾動(dòng)底盤(pán)，即使在拐角和狹窄及多障礙地段，也可輕松行走。

    4. 護(hù)欄采用升降安裝，護(hù)欄中間帶有滑動(dòng)條，方便人員上下。

    5. 底盤(pán)上帶有水平儀，輕松保證機(jī)器處于水平位置。吸盤(pán)式調(diào)平支腿配合水平指示器始終為平臺(tái)提供堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)的地面支撐，即使是在有些許不平的地面。

    6. 采用美國(guó)柯蒂斯雙控制開(kāi)關(guān)，平臺(tái)上下均可獨(dú)立操作。

    7. 平臺(tái)上設(shè)有緊急停止開(kāi)關(guān)，預(yù)防設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，確保人員的安全。

    8. 平臺(tái)下方設(shè)有緊急下降裝置，即使平臺(tái)意外失去動(dòng)力，也可確保平臺(tái)緩慢下降，解除操作人員的后顧之憂，使用安全更放心。

    9. 100%的導(dǎo)向閥控制間隙，進(jìn)一步提高了桅柱間的匹配度，使高空平臺(tái)的左右晃動(dòng)小,技術(shù)達(dá)到歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)。

    10. 平臺(tái)采用高壓鋼絲油管，均達(dá)到了國(guó)際上通用的ISO8434-1標(biāo)準(zhǔn)，抗壓能力遠(yuǎn)大于液壓系統(tǒng)壓力，保證了油管的安全性；同時(shí)液壓系統(tǒng)設(shè)有防管路破裂閥門(mén)、液壓回流閥，即使管路意外破裂，也能避免平臺(tái)急速下降。

    11. 獨(dú)特的內(nèi)設(shè)流量控制閥設(shè)計(jì), 保證貨物穩(wěn)定下降，避免產(chǎn)品從高處急速下降，從而既保證了人員的安全有減少了貨物損壞帶來(lái)的損失。

    12. 比例控制，采用比例電液壓可控系統(tǒng)，可隨意調(diào)節(jié)平臺(tái)上升下降。

    13. 115%的承載設(shè)計(jì)要求超載限制，鏈條采用鍍鋅處理，使用更耐久，產(chǎn)品更安全。

    14. 設(shè)備配有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)、緊急停止開(kāi)關(guān)、電氣限位開(kāi)關(guān)等，按鈕盒均為防水設(shè)計(jì)。

    15. 平臺(tái)和油缸活塞雙行程開(kāi)關(guān)限制為升高限位提供雙重保障，且平臺(tái)到達(dá)較高點(diǎn)時(shí)非常平穩(wěn)。

    16. 設(shè)備控制電壓為直流24V，保證人身安全。

    17. 升降驅(qū)動(dòng)鏈條為雙鏈結(jié)構(gòu)，采用工業(yè)用板式鏈，承載力及安全系數(shù)高。

    18. 護(hù)欄結(jié)構(gòu)為整體可收藏式，操作簡(jiǎn)單便利，且其與工作平臺(tái)之間設(shè)置導(dǎo)輪導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，打開(kāi)及收藏動(dòng)作運(yùn)行平穩(wěn)可靠，無(wú)卡滯現(xiàn)象。

    19. 液壓動(dòng)力單元采用整體式泵站，結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠；液壓系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)急下降功能，防止停電及意外情況，且應(yīng)急操作簡(jiǎn)單。

    20. 高壓鋼絲油管抗壓能力遠(yuǎn)大于液壓系統(tǒng)的壓力，保證了油管的安全性。